是這個都不會 :
自由练习∶Aron写下最快单圈
虽然今年是F2首度造访罗赛尔赛道，但自由练习仍比照其他大赛仅於赛道时间周五14:05[台湾时间19:05]安排一节45分钟，使各车队与车手必须在随时可能发生状况的45分钟寻找最佳设定。
场中虽先後因Beganovic的赛车机件问题而出示虚拟安全车，以及在後半因Mansell的打滑意外出示红旗，但车手大致能取得约35分钟的调整时数，其中在年度冠军之争中落後幅度较大的Aron以0.6秒的大差距写下最快单圈，确定晋升F1的积分榜榜首Bortoleto名列第二。
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排位赛∶Aron延续自由练习好状况 Beganovic成为另一位新秀 喜
作为两轮决赛起跑顺位安排依并给予最快单圈缔造者2分积分、采30分钟最佳成绩制的排位赛於F1第一节练习结束後的赛道时间周五19:10[台湾时间周六00:10]举行。
虽然排位赛的赛道环境与自由练习有相当大的落差，但30分钟的赛程并未出现大状况，且在自由练习分居前两名的Aron与Bortoleto仍持续名列前茅，并在经过最後一轮的竞争後由Aron 出，另一位冠军竞逐者Hadjar以第九名作收。
Beganovic克服了自由练习因机件问题而无法取得具参考性单圈数的不利因素取得第四，成为排位赛的最大亮点，也让他点燃了在两轮决赛取得好成绩的企图心。
冲刺赛∶Bearman夺下本季第三
给予前八名完赛车手年度积分、於赛道时间周六19:20[台湾时间周日00:20]举行的首轮决赛「冲刺赛」的起跑顺位除了将排位赛前10名车手的顺位倒转，使Bearman成为本轮大赛竿位外，原应在第四顺位起跑的Maini将因亚塞拜然特色赛的起跑事故与本周排位赛的不当阻挡罚退8个顺位，使这位印度车手将改至第12顺位起跑，另外预定以第11顺位起跑的Marti则是因赛车机件问题而临时退赛。
在罗赛尔赛道开赛时处於气温摄氏19度、赛道温度摄氏23度的舒 环境下，硬胎虽是本场大赛的建议用胎，但以Hadjar、Martins为首的部分车手决定以中性胎一决 负，这虽使Hadjar与Martins得以在开赛时发动攻势，且让Hadjar在第2圈时透过DRS超越以竿位起跑的Bearman取得领先，不过中性胎的性能峰值让Hadjar、Martins不约而同的在後半陷入苦战。
展现出耐心的Bearman在第21圈超越Hadjar取得领先，且Hadjar在不久後发生打滑而掉出颁奖台，更在同一时间发生Maini与Antonelli带出安全车的碰撞事故，使Bearman成为本轮大赛 利者，Crawford与缔造最快单圈的Verschoor成为颁奖台成员。
Hadjar虽最後只能以第四完赛，但在Bortoleto以第五名完赛下，双方的积分差距因而略微缩减至3.5分，而在Aron、宫田莉朋因碰撞而在赛後分别被罚退2与6名後，第六至第八名依序为Maloney、Aron与Durksen。
特色赛∶突如其来的安全车让冠军之争将延续至最後才能分出 负
给予前10名完赛车手年度积分、因支援赛造成的护墙修复作业而延至赛道时间周日15:35[台湾时间20:35]举行的第二轮决赛「特色赛」的起跑顺位以周五排位赛为准，使仍有争冠一丝生机的排位赛 者Aron为竿位车手，Bortoleto在旁竞争，Hadjar则是在第九顺位出发.
在开始进入黄昏时段的罗赛尔赛道处於气温摄氏22度、赛道温度摄氏30度的晴朗环境，且32圈的赛程必须进行至少一次进站换胎下，前段车手虽大多采用以中性胎作为起跑用胎的先进站战术，但以Bearman、Maini为首的中段车手决定采用前半需控管轮胎磨耗的硬胎起跑战术。
起跑灯灭後Bortoleto超越Aron取得领先，Beganovic超越Martins取得第三，Hadjar被Antonelli、Bearman等人超越而落至积分圈外的第11名，场边虽在队伍展开激烈竞争时一度因队伍尾端的Bennett无法起跑而於第三计时段出示黄旗，但这起状况在Bennett的赛车被推回维修区後排除。
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