是這個都不會 :
三铁车，顾名思义，就是专门给铁人三项运动所使用的车款，但是参加三铁运动，一要使用三铁车吗？公路车和三铁车有什麽差异？三铁车款的特性
一般的公路车是为了纯骑车而设计，而三铁车款则必须符合三铁运动的特性，先游泳、再骑车、後路跑，接连三项运动的需求，最重要的诉求就是两点∶
1让三项转换更顺畅∶因为三铁选手游泳多半使用自由式，为了让选手游泳完转换自由车项目後，手臂与上半身能休息，所以三铁车设置有休息把，让选手可以将上半身倚著休息把，既能休息又能降低风阻。其坐姿和一般公路车有很大不同，像是三铁车的中管约为78度(一般公路车约73度)，骑乘者坐姿呈现前倾、趴姿，使用後腿肌多一点，比较像跑步姿势，在踩踏时就开始使用到跑步的肌群，能让後续的跑步项目衔接更顺利。
▲三铁车的效益，不单是在自由车项目的优势，更可能是在跑步项目中显现出来。
2降低风阻提升成绩∶在三铁运动中的自由车项目，每个人都是在有交管的情形下，面对同样的路况、距 ，以长途、定速骑乘为主，因此影响自由车成绩的因素变少了，降低风阻更显重要；所以选手倚著休息把骑乘，以及车架管型、角度与零件的搭配，甚至走线，都是为了降低风阻而设计。
▲三铁选手所选择的车子、装备与骑姿，都是为了降低风阻。
选购三铁车须知
如同前述三铁是以长途、定速骑乘为主，其设计并非用在高速的团骑，也不利於操控与过弯，所以并不 合用於日常的骑乘训练，也就是说，三铁车真的完全只 用在比赛中，就连在赛前的训练中，由於必须应付路况，也大多会骑乘一般公路车。
因此LAVA铁人概念店店长林峰绪建议，如果车友都比51.5k的标准赛程为主，尤其许多车友都是一年只比一场赛事，他会建议把现有的公路车升级、调校好即可。当然也要评估自己平时骑车的路线，如果平时都在城市里骑车，或是经常团骑、爬坡，那麽三铁车也不那麽 合，挑公路车会比较好。如果想要挑战113k、226k赛事，则会建议买三铁车款，毕竟在长距 赛事中，也才容易感受到三铁车的效益。
当然若为了长距 赛事而选购三铁车款，由於其骑姿和一般公路车不同，平时就得 应趴骑，否则突然要趴著骑，颈部和腰部都会很累，这时就要专程找路线直、车况少的 合 路线，来练习与 应三铁车。
▲握车把手和握休息把，骑乘姿势就会不同。
三铁比赛怎麽选车？
即使是在三铁比赛中，也不一定就 合骑三铁车，怎麽说呢？捷安特产品处长 陈荣强说，如果有参加过日月潭三铁赛的车友们，一定有印象，游完泳都累了，还要在日月潭公路上的起伏地形操控单车，即辛苦也危险，势必要选择操控性能较佳的公路车；如果骑三铁车反刚更困难，会因为车身较重、过弯较不利，成绩往往会比一般公路车差一些。
但如果是像台东活水湖三铁的赛事来说，因为自由车项目的路线是直去、直回，加上小丘陵的地形，并不强调操控，降低风阻的影响较大，三铁车就会明显有优势。如何选车，强哥也提出建议如下∶
▲FastRoad
入门玩玩赛程∶如果是参与半铁、两铁或铁三角的入门族群，甚至连弯把公路车都还不熟悉，那麽选用平把公路车款Fastroad即可，既能比赛，也非常 用於日常的骑乘。
▲Propel
▲TCR
进阶标准赛程∶如果是要参与51.5k标准赛程，遇到困难地形可选择全能型的公路车款TCR；若是较单纯的地形，则以强调空气力学的Propel车款较佳，能提升自由车项目的成绩，同时这两款车也都是日常训练与参与公路车赛事的利器。
▲Trinity
专业超铁赛程∶要进阶到113k和226k的长距 超铁赛事，其自由车项目分别高达90k和180k，风阻对於成绩的影响相当大，重视成绩的选手势必会选用三铁车款，则可以选用三铁车款Trinity。
所以说，对於三铁运动有兴趣或是正在观望的车友们，从半铁、两铁或铁三角的入门赛程，以及51.5k标准赛程，都可以放心地用现有的自行车来参加；至於要不要添购三铁车，则大可以等参加过51.5k玩过，若还想再进阶更长距 的赛事再来考虑即可。
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