是這個都不會 :
重新展现速度的McLaren车队在卡达GP冲刺赛以Oscar Piastri在前、Lando Norris在後的队形夺下前两名，使这支终於回到争冠队列的英国老牌车队取得在决赛锁定队史睽违26年的车队世界冠军的机会。自由练习∶红橘两军担任主角
在本周采取夜间冲刺赛赛程下，自由练习仅在赛道时间周五16:30[台湾时间21:30]举行一节，使各队只有60分钟的时间熟悉微调後的罗赛尔赛道设定，并找出 合冲刺赛与决赛的赛车设定。
没有发生大状况的自由练习由争夺车队冠军的主角Ferrari与McLaren两队担任主角，其中Leclerc以唯一进入1分21秒的成绩写下最快纪录，Norris、Piastri与Sainz分居第二至第四，已提前封王的Verstappen则是名列中段的第11名。
请继续往下阅读
冲刺排位赛∶麦队於争冠前哨战取得优势
各队在自由练习结束3小时後的赛道时间周五20:30[台湾时间周六01:30]迎接决定冲刺赛起跑顺位、采用比排位赛略短的12分钟、10分钟与8分钟，以及SQ1与SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用软胎的三节淘汰制的冲刺排位赛。
本场冲刺排位赛仍旧爆出冷门∶Perez的状况仍旧不理想，让他以在SQ1就惨遭淘汰的第16名收场，上周为RB车队取得重要积分的角田裕毅也仅以第17名完赛。
SQ3则是由麦队取得优势∶在确定红军的速度无法对抗後，Norris在SQ3仅於前半交出1分21秒012的一次性成绩後就静观场中战局，Russell虽在後半阻断麦队独占头排的局面，但竿位仍由Norris以0.063秒差拿下，红军只能以Sainz在前、Leclerc在後拿下第四、第五。
冲刺赛∶麦队包下前两名取得车队冠军听牌优势
给予前8名完赛车手年度积分、安排於赛道时间周六17:00[台湾时间22:00]的冲刺赛起跑顺位虽以周五的冲刺排位赛成绩为准，但Red Bull与Williams两队在冲刺赛开始前分别对Perez与Colapinto的赛车修改悬吊系统设定，使原在队伍後段起跑的两位车手都必须改从维修区参赛。
请继续往下阅读
在已启动照明设备的罗赛尔赛道处於气温摄氏22度、赛道温度摄氏27度的舒 环境，且19圈的赛程没有进站换胎要求下，中性胎成为大部分车手的选项，仅有在队伍最後的周冠宇选用软胎。
起跑灯灭後Norris靠著Russell必须防守Piastri的机会维持领先，Piastri很快地超越Russell取得第二，Sainz、Hamilton与Leclerc分居第四至第六，Verstappen落至第九，Lawson落至第17，首圈结束後麦队以1秒差距领跑，Russell则是试图将与Piastri间的差距维持在可使用DRS的1秒内.
持续给予Piastri压力的Russell在第4圈发动攻势且差点擦枪走火，让後方的Sainz与Hamilton加入领先集团当中，使前五名在赛程完成1/3的5圈後保持各自可使用DRS牵制的1秒以内差距。
起跑後掉了三个位置的Verstappen维持相当程度的耐心，直到第8圈才透过DRS超越Gasly回到积分圈的第八名，这个超车也形成了同处於紧张状态的车队积分榜第六名之争的变数。
不久後暂居第五的Hamilton开始跟不上领先集团的节奏，使Leclerc成功拉近与前者的差距，之後双方在第13圈展开一波争抢最佳路线的攻防战，并在经过路线变换後由Leclerc 出。
Russell在剩馀赛程虽持续给予Piastri压力，但在Piastri成功化解Russell的攻势，以及麦队在後半利用战术让领先的Norris维持让Piastri能不时使用DRS的差距下，麦队不仅成功守下前两名，也让还有些许馀力的Norris在最後还了Piastri在 保罗冲刺赛的让位人情，使Piastri成为本季最後一场冲刺赛的 利者，红军拿下第四、第五，使将差距拉开至30分的麦队有机会在台湾时间12月2日00:00举行的决赛锁定车队冠军。
其他三位积分圈车手为Hamilton、Hulkenberg与维持冲刺赛连续积分圈完赛纪录的Verstappen，其中Hulkenberg拿下的第七名2分积分让Haas车队暂时坐稳在上周夺回的车队积分榜第六名。
- 本文由作者宣告为原创文章, 为尊重著作权, 未经作者同意请勿任意转载
- 关键字 : Norris, Piastri, 第五, 机会, 冲刺排位赛, Russell, 麦队, 队伍最後, 采用, 选项, 这个超车, 起跑後掉, 赛道温度, 赛车设定, 赛纪录, 赛程没, 赛程, 让还, 让後方, 让位人情
