公路车山道教战守则-爬坡技巧运用大公开

是這個都不會 :

山路骑乘握手把大多落在煞变把、平把的位置，以煞变把位置来说，有利於换档、抽车、煞车，较为灵活运用；而握平把位置上半身较为直立，在爬坡路段可以让下背部稍微舒缓以及有利於呼吸，　合长距　、低速爬坡路段。

▲手握煞变把。

▲手握平把位置。

抽车动作

由坐姿骑乘转换为站姿抽车，除了功率加大之外，更可交换施力肌群使用，维持回转速并可增加骑乘速度，抽车几乎用到全身肌群，其中以核心肌群更为重要，它可以让抽车更加稳定、更持久。

▲抽车重心较为靠後，转换施力肌群更可增长续航时间。

弯道路线

爬坡进攻弯道时重心靠前，如果在全交管条件下，从对向弯道切到内侧道最为理想，但如果在无交管，後方、旁边无车状况下，尽量靠中线切弯较为省力（内外内），最不济就Z字型上坡；下坡过弯是一件技巧含量非常高的事情，需要注意事项很多，在弯道前视线注视前方切勿低头，然後减速入弯，抓下把位置（重心更低、增加煞车力道）重心在後，做出压车倾斜动作，路线可从外侧切到内侧再回到外侧（外内外），如果不熟悉的车友们建议以外侧线为主（外外外），在过弯时後身体放松自然倾斜，有速度状况下切勿转向龙头以免发生危险。

▲爬坡过弯注意前方视线，重心在後可由内外内切弯较为省力。

▲下坡过弯时身体自然放松倾斜，切勿转向龙头以免发生危险。

▲过弯时要注意，与弯道同侧脚需抬起以免发生踏板摩擦地板导致摔车。（右弯抬右脚、左弯抬左脚）（图为错误示范）

外国的月亮没有比较圆

看著许多国外车手呼啸而过的影片就觉得很帅气，因此激起想模仿的念头，但真的可以吗？许多顶尖车手在骑乘姿势上是经过多年经验才找寻到　合的骑姿，但不建议模仿，因为不管在路线、路况上是不允许操作以免发生危险，与其刻意模仿，倒不如多花时间勤练基本功，待时间长了就会拥有专属个人的小技巧。

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