是這個都不會 :
排位賽：Verstappen雖久違奪勝但被罰退
決定決賽起跑順位、於衝刺賽結束後4小時的賽道時間週六21:00[台灣時間週日02:00]舉行的排位賽比照一般大賽週排位賽採取依序為18分鐘、15分鐘與12分鐘的三節淘汰制，並依序在Q1、Q2淘汰最慢的5位車手。
開賽時環境與週五衝刺排位賽近似的排位賽在Q1雖由Russell拿下，且在Q2時繼續展現其競爭力，但在衝刺賽一反常態未積極進攻的Verstappen在後半一躍成為榜首，和Russell與表現開始加溫的Norris戰得難分難解。
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之後Verstappen雖在Q3以0.055秒差奪下個人自奧地利GP以來的首次排位賽勝利，但賽後調查指出Verstappen因在冷卻圈時不當減速並對Russell產生影響而必須退後1個順位，使Russell成為正式竿位得主，兩位McLaren車手Norris、Piastri名列第二排，Ferrari車隊則是位居第三排，Perez雖中止近5場排位賽未能進入Q3的難堪紀錄，但第九名的成績仍非十分理想。
決賽：麥隊的車隊冠軍因Norris的失誤而留下懸念
給予前10名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日19:00[台灣時間週一00:00]舉行的決賽雖以週六排位賽作為起跑順位安排依據，但奪下排位賽勝利的Verstappen在Q3冷卻圈時不當減速並對Russell產生影響而必須退後1個順位，使他與Russell的位置互換。
在已啟動照明設備的羅賽爾賽道處於氣溫19度、賽道溫度攝氏23度的舒適環境，且57圈的賽程需進行至少一次進站換胎下，中性胎成為大部分車手的起跑用胎，僅有從後段起跑的Hulkenberg採用耐用度比中性胎略高的硬胎。
起跑燈滅後Russell雖試圖防守，但Verstappen與Norris先後超車，並由Verstappen取得領先，Leclerc也超越Piastri晉升第四，發生偷跑的Hamilton落至第九，後段則是發生波及多位車手並造成排名大洗牌的兩起碰撞，其中最尾端的Ocon與Colapinto直接退賽並帶出安全車，Hulkenberg也因賽車有不小損傷而被迫進入維修區更換零組件。
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隊伍在安全車於第5圈離場後以Verstappen、Norris、Russell等等順序前進，且Verstappen成功將差距拉開至Norris無法使用DRS的1秒以上，Piastri超越Leclerc回到第四。
後端雖發生Lawson與Bottas的碰撞，但兩位車手都平安回到賽道，且Lawson在不久後因此事故收到10秒罰單，而Aston Martin車隊則是在第10圈將於開賽圈引發碰撞並收到10秒罰單的Stroll召回退賽。
起跑表現不錯的角田裕毅幾乎在同一時間突然陷入失速狀態，雖然RB車隊試圖排除相關問題，但速度的嚴重不足讓角田陷入完全被挨打的狀態，並使他一口氣跌出積分圈外。
在開場的安全車讓車手得以溫存輪胎效能下，賽場直到第24圈才由被Piastri緊咬的Russell打開本場大賽進站窗口，但此時Mercedes車隊發生作業失誤，讓在維修區多待了近4秒的Russell可能就此失去爭取頒獎台的機會。
領先集團雖一路等到賽程完成近2/3的第35圈才由Piastri率先進站，但不久後賽會因先前Albon賽車掉落的後照鏡被Bottas輾過產生大量碎片致Hamilton與Sainz遭遇爆胎事故而決定再度出動安全車讓工作人員清掃賽場至第39圈結束，使其他車手把握這段空檔完成進站需求。
重新起跑後Norris雖立即發動進攻，但Verstappen仍靠著路線優勢守住領先，但隊伍在重新起跑時接連發生Perez與Hulkenberg的兩起打滑事故，讓安全車第三度帶隊領跑至第42圈結束，同時賽會也決定啟動Norris在第30圈黃旗區間未確實減速的調查程序。
Verstappen在第三度重新起跑因Leclerc對Norris施壓守住領先，Piastri也很快的牽制Leclerc減輕後者攻勢，Russell在一陣兵荒馬亂後回到第五，之後依序為Gasly、Sainz、Alonso、周冠宇和Albon。
Norris之後雖持續緊咬Verstappen，但賽會在經過檢視後決定對Norris先前未於黃旗區段確實減速的行為開出10秒停車再開的重罰，麥隊雖迅速決定讓Norris在第46圈接受處罰，但次的受罰這不僅讓Ferrari車隊取得拉近積分差距的機會，Norris原本幾乎到手的年度亞軍也頓時進入不確定狀態。
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