是這個都不會 :
雖然Max Verstappen已在拉斯維加斯完成車手冠軍四連霸，但McLaren、Ferrari與Red Bull等3隊仍得在接下來的波斯灣閉幕系列賽爭搶車隊冠軍。大賽與賽道簡介
將舉辦本季最後一場衝刺賽的波斯灣閉幕賽首戰：卡達GP將由位於首都多哈市郊的「羅賽爾國際賽道」舉辦，大賽將使用經過於2022年休賽季微調後的1個DRS使用區、16個彎道與單圈長度5.380公里的大獎賽賽道路線，將於賽道時間11月30日17:00[台灣時間22:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈，12月1日19:00[台灣時間2日00:00]舉行的決
羅賽爾賽道雖僅有一條長達1060公尺的起跑直線可使用DRS，但在其餘路線多為短直線搭配中高速彎道下，本賽道為與鈴鹿賽道近似、平均速度可達225kph的高速防守型賽道，車手在攻略賽道時要注意中高速彎道產生的外拋問題外，去年引起討論的路緣石使用方式也是重點。
上一站：22-拉斯維加斯GP
最後一輪三連戰首戰暨美洲系列賽最終戰：拉斯維加斯GP雖由從週四自由練習開始便十分強勢的Mercedes車隊以睽違2年的前兩名完賽成績拿下，但也成為Max Verstappen的封王戰。
Red Bull車隊雖在自由練習期間被闈場媒體爆出賽車尾翼不符賽道要求的問題，但經過一個晚上與週五第三節自由練習的野戰調整後，Verstappen不僅在排位賽取得優於Lando Norris的起跑位置，McLaren賽車也無法展現先前的強勢，使麥隊於最後一圈決定投降，讓無法追上Verstappen的Norris執行最快單圈戰術，使冠軍之爭就此底定。
Charles Leclerc雖對第四名的結果不滿意，但21分的差距仍讓年度亞軍有一定的懸念，且車隊冠軍之爭也因Ferrari、Red Bull兩隊取得的積分多於麥隊而持續緊張。
本週供應輪胎與決賽策略
考量到羅賽爾賽道對輪胎的負荷量後，輪胎供應商Pirelli本週將採取最重視耐用度的C1硬胎[白色標籤]/C2中性胎[黃色標籤]/C3軟胎[紅色標籤]供應策略，且因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
雖然去年曾發生賽道路緣石過度磨損輪胎而設下強制里程限制的插曲，但考慮到賽道對輪胎的消耗，以及衝刺賽的影響後，各隊在本週應會如其他衝刺賽般溫存中性胎與硬胎，並採用衝刺賽以中性胎為主力，決賽以中性胎與硬胎為主的一停或二停戰術。
大賽展望
在天氣預報顯示多哈在大賽週夜間的氣溫不會如去年般炎熱下，歷經漫長越洋飛行的車手們將能以較理想的狀況變對本週賽事。
雖然Verstappen已在拉斯維加斯完成車手冠軍四連霸，不過車隊積分榜前三名仍得在最後的波斯灣系列賽爭搶車隊錦標——當然以三隊的近況來看，由Verstappen獨挑大樑的Red Bull車隊要逆轉保住雙料冠軍的機會相對較低，如果接連在聖保羅、賭城兩大賽接連挫敗的麥隊沒能在此回神，紅軍逆轉戰局的機會將比麥隊高些。
後段車隊之首的第六名之爭也相當激烈：雖然Alpine車隊靠著聖保羅的雙頒獎台大進補，但Haas車隊仍靠著老將Nico Hulkenberg取得一定程度優勢，RB車隊也靠著角田裕毅的穩定表現緊咬，讓三隊也得到阿布達比閉幕戰才能決定最終排名。
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