是這個都不會 :
近幾年職業車隊搭配的輪胎有邁向寬世代的趨勢，到底輪胎是不是越寬越好？還是有一好沒兩好？讓我們聽聽建大（KENDA）產開一課課長張志明怎麼說？張課長指出，近幾年職業車隊陸續向輪胎廠商反應，認為25C 能夠在賽場上給予更佳的優異性能，於是建大秉持實事求是的精神，開始投入研究實驗測試，結果證明確實25C 的部分特點是勝過23C，同時比較不同品牌的測試結果，有超過1/2 的品牌都獲得相同結果。另一方面，目前整車市場所搭配的輪胎，已經有超過80% 選用25C，公路車輪胎邁向寬世代已經銳不可擋。
↑近幾年職業車隊已經逐漸邁向輪胎寬世代。（Photo：Kenda）
輪胎越寬越好？
既然輪胎越寬越好，那麼為何不直上26C、27C 或28C 呢？ 張課長表示，輪胎寬度與滾動阻力之間必須取得一個平衡點，輪胎再寬、接地面積更多，反而使得滾動阻力增加，目前25C 是最合適的選擇。
25C 勝出的原因
至於25C 相較於23C，擁有哪些優勢呢？以下揭曉！
▊減少破胎與蛇咬的機率
由於25C 輪胎的體積相較於23C 大一點，使得整體的乘載力量比較大，也就是說，如果受到外力衝擊，能夠有更多的緩衝空間。
▊滾動阻力較低
以同一位騎乘者而言，分別乘坐搭載23C 與25C 的輪胎，由於25C 的胎體剛性較好，使得輪胎變形量會比較小，整體的接地面積變得較寬較短，滾動阻力減少5-7%。
▊增加舒適性
由於輪胎體積變大，整體的避震效果也會更好，提升騎乘舒適性。
▊操控性更好
騎乘者在過彎時，與地面接觸的CR 值變寬，所以能夠獲得更好的穩定性，讓選手擁有更好的操控感。
↑若使用較寬輪胎，能夠在高速過彎時給予更好的操控性。
換裝之前的注意事項
▊相容性問題
如果需要換裝為25C 輪胎，在此之前需要先確認是否與車架相容？免得輪胎可能會磨損前叉或後上叉，不過隨著寬世代潮流興起，部分新車款已經標榜可以相容至28C。
▊輪胎重量增加
天下沒有白吃午餐，25C 輪胎變寬，體積相對增加，相對來說，重量也跟著增加，以Kenda 最新款頂級胎K1160X 為例，25C 比23C 每條增加約5-15g。
輪組是否跟著加寬？
如果愛車的輪胎已經配置25C，眼尖車友會發現，輪胎與輪圈之間的接觸面會有一點間隙，讓車友思考是否需要同步更換為較寬的輪組？對此，張課長認為，假設使用25C 輪胎與內徑14mm 或15mm 的輪組，並不會有所謂頭重腳輕的問題，使用上功能性也不會打折，但如果25C 輪
胎搭配19mm 的輪組，胎唇與輪組之間將呈現水平狀態，能夠減少擾流與空氣阻力。因地制宜配置輪胎談了這麼多， 難到以後都是25C 輪胎的天下？其他輪胎都無用武之地嗎？ 張課長建議。
在車架都可以相容的前提之下，20C 可以設定為爬坡胎，28C 可以設定為長程舒適胎， 雖然犧牲一點速度性， 但是故障率較低， 而且提供更好的舒適性，同時更加安全。至於23C，因為與25C 的特點非常相近， 未來很有可能被25C 取代， 甚至數量會越來越少。
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