是這個都不會 :
机车作为台湾人最爱使用的私人运具，长时间担任中短程载具的要角，也是大学生和多数社会新鲜人出游时的工具。因为最近准备买车，刚好看到台北市很有趣的机车交通新创在徵人体验，因此决定整理自己的骑乘经验，并依照时间先後，将搭载的流程分割为上车前後与行车中，也欢迎大家分享补充。骑车对我而言，除了曾为拿坡里制送披萨时必须不惜生命、顾客第一外，都应该以安全和舒 为主要原则，毕竟载人是责任不是表演，乘客给予的信任和包容再多都不能忽视风险。也因此，在心爱的後座上车前，完成机车的基本检测、熟悉当天可能行经的路线与备案，包含便利商店、厕所、窟窿水沟盖的位置等等，都是必须的。
而必备的安全帽，除了固定伴侣能依头围和喜好挑选，我个人建议选择3/4罩，同时可搭配能隔 紫外线且能覆盖全脸的护目镜片，毕竟全罩较闷热笨重、半罩又缺乏保护。平均而言，乘坐30分钟左右便会出现有感的不 ，因此在一个小时以上的旅途中，有意识的排定合 的休息站与增进对该景点的认识，都是基本的准备。
好不容易提早5分钟骑到了约定的地点，除了找寻车人流量较少的上车处，先开启踏板、确认两人坐的空间状况、上车时车身微微向对方上来的那一侧倾斜、观察今天双方的状态决定对话、询问并告知准备出发等，都是可培养的小习惯。
紧接著，便是以等差递增时速起步上路，在市区时车速不宜过快，不只因为飙车不帅还显得冲动浮躁、让後座担心，更是为了持续观察其他车辆的习惯与动向，好预测路况、保留缓冲的馀裕，同时尽可能游刃有馀地提供舒 的体验，与对方聊天。
路途中如遇上红灯，则在前50公尺处，开始以双手煞车缓缓减速，以最後一哩路能滑行到自然停止为目标，既省油又能减缓停车时的反弹；如果红灯超过20秒以上便能熄火，并在红灯剩5秒时启动。当然，以不干扰其他车辆的前提下，停在阴影处等候也是加分的，剩下的就是维持车身平稳了。
至於两段式左转，除了不要模仿南台湾式的待转之外，个人还是推荐在路口前50公尺处，打右转方向灯并逐渐减速向右侧靠，进路口时改打左转方向灯或将右转灯关掉。这部分虽然没有明订的交通规则，但我觉得这样安全一些。
如果路边违停不少，除非车道写明机车禁行，比起雨天易滑又容易被违停干扰的车道线附近，大可骑在双线道右侧车道的正中间，汽车也会知道不该跟你共用车道，但依然要随时注意内侧车道是否有车要换道。
由此可见，一个好骑士应该具备的是敏捷，突发状况出现时能避开所有危险，而非加速让彼此陷入危险；更别说即使幸运躲过也不会是场好体验，且更多是躲不过所造成的伤悲。最後补充一点按喇叭的艺术。 时的使用喇叭能提醒邻近车辆，搭配减速确认周遭车辆动向後再前进是要点，但前提是避免如长按等挑衅的按法。
希望这篇文章能帮助大家成为一名优良驾驶，也帮助每一位後座能更精准的表达自己期望如何被对待，帮助台湾慢慢改善交通的紊乱。
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