是這個都不會 :
迎接队史第10个赛季的Haas车队将以即战力Esteban Ocon与Ferrari育成车手Oliver Bearman的组合挑战自2018年首次的前段班成绩。2024年成为Haas车队的重要一年∶车队的共同创办人、元老领队Guenther Steiner在与老板Gene Haas决裂後 去，与俄罗斯寡头Dmirty Mazepin间因俄乌战争引起的赞助费纠纷在经过两年官司後以透过第三方退还剩馀费用落幕，之後更在10月时宣布与日本第一大车万Toyota展开技术合作，让闱场掀起热烈讨论。
同时Haas车队在赛场的表现也重新反弹∶老将Nico Hulkenberg成为Q3排位赛的常客，且曾二度拿下第6名，Kevin Magnussen虽因开季时的保镖战术让他在亚塞拜然成为首位因违规记点达标而被禁赛的车手，但代班出赛的Ferrari育成车手Oliver Bearman也交出称职表现，使Haas车队即使在赛季尾声被急拉尾盘的Alpine车队超越，但仍以自2018年以来最佳的第7名成绩完成赛季。
2025年参赛车手
在Hulkenberg转投由Audi收购的Sauber车队，以及Magnussen因接受BMW的合约而将重心转往耐久赛赛场後，Haas车队先是决定透过与Ferrari的合作关系将其育成车手Bearman带上F1赛场，并从车手市场签下与Renault不欢而散的Esteban Ocon。
今年28岁的Ocon来自法国诺曼第地区厄尔省，虽然在入门与中层级方程式力争上游时名义上由两家车万Mercedes与Renault共同育成，但主要育成与合约洽谈皆由Mercedes与其车队领队Toto Wolff负责。
一度在2019年失去舞台的Ocon虽在2020年如愿以偿加入母国车万Renault，并在2021年匈牙利GP夺下车万重启万队体制後的首 ，但Ocon过度旺盛的竞争心态成为车队的不安因子，使双方关系在2024年的摩纳哥赛後破裂。
将於5月满20岁、本季仍兼任红军预备车手的Bearman来自英国大伦敦郊区黑弗灵，2021年夺下德国、义大利两国F4冠军後被Ferrari车队相中成为重点育成对象，2023年在F2的表现让他成为红军与Haas两队的共同预备车手，并在2024年沙乌地GP临时接替罹患阑尾炎的Carlos Sainz出赛，写下第7名的亮眼出道赛成绩。
在2024年先後以两队指定测试车手车号38、50代班出赛的Bearman决定以结合自己与弟弟Thomas出生日期的「87」作为正式出道後的个人车号，成为F1锦标赛自2014年推出个人车号後首位使用87号的车手。
父亲为贝多芬研究家、今年49岁的小松礼雄来自日本东京，自称为文科工程师、但有F1工程师之梦的他在1999年取得英国拉夫堡大学汽车工程学学士後透过於英国车万Lotus和佐藤琢磨结识的机会进入方程式赛场，并在2003年成为BAR Honda车队轮胎管理工程师。
经过数年的实战学习後，小松在2006年转投Renault车队并一路晋升至赛事工程师，2016年与长年合作夥伴Romain Grosjean一同加入Haas车队成为首席赛事工程师，2024年1月接替Steiner成为队史第2任领队，也是F1赛场自Toyota的山科忠後首位日本出身车队领队。
Haas车队年度赛车「VF-25」
Haas车队自2016年加入赛场後对赛车采用结合老板Haas持有的Haas Automation首个CNC产品「VF-1」与年度的命名模式，让由来自红军的技术总监督Andrea de Zordo首度带领设计的本年度赛车称为「VF-25」。
已於2月16日在银石透过拍摄日权利完成私人设定测试、将於同月18日於伦敦共同发表会正式公布涂装的VF-25如历年车款般呈现车队老板Haas创队至今的重视C/P值政策∶大幅采用从Ferrari购买的技术、包含车架在内的重要零组件委由义大利赛车制造商Dallara生产，动力单元也应会讲求稳定而采用2023年规格的Ferrari 066/10。
025年展望∶目标是重新踏进前段班
成绩跌深後反弹的Haas车队在队史第10年、同时也是技术规则过度年的目标相当明显∶除了要成为後段车队之首外，更要挑战队史自2018年以来首次的前段班成绩。
Ocon的战力虽受到肯定，但过度旺盛的竞争心态也成为先前效力的Force India与Alpine两队不得不面对的问题，如果Bearman在赛季初期就交出不逊於Ocon的成绩，小松可能得立即协调双方的互动，尽可能在成绩与车手竞争间取得平衡——但笔者难以对Ocon抱持太大期望。
与Toyota间的合作也是Haas车队的关注焦点。虽然Toyota短期内重返F1的机率不高，但相关协议除了可让Toyota安排以平川亮、宫田莉朋为首的签约车手担任测试车手外，也能透过提供TGR-E的科隆风洞与承包生产部分零组件重新了解现代F1赛车工艺，使车迷可以持续关注Toyota与「Morizo」豊田章男会长的後续想法。
日前小松表示今年将为队史首度可到达年度研发预算上限、且老板Haas不用注资的一年，显示出Haas车队的资金来源逐步稳定化，使Haas虽然没有松口，但为了车队的未来发展，或许闱场规模最小的Haas车队会尝试出售部分股份换取更多资金进场。
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